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印度「月船3號」進入繞行軌道 再次挑戰登陸月球
印度太空研究所(ISRO)表示,印度最新的探月任務「月船3號」(Chandrayaan-3),在發射後3個星期,終於成功進入月球軌道。接下來它會持續調整繞月高度,然後在8月23~24日期間,放下登陸艇與月球車,挑戰成為第4個登陸月球的國家,接在美國、俄羅斯、中國大陸之後。半島電視台(Aljazeera)報導,ISRO表示,Chandrayaan-3(梵語中的意思是「月球車3號」),已成功進入月球軌道,準備在8月23日至24日間,降落在月球南極附近。之所以選擇這裡為登陸點,因為先前沒有太空船曾經降落在此。4年前,印度的月船2號也曾經進行過登月嘗試,但是在降落階段前,地球控制站與登陸艇失去了聯繫,登陸任務以失敗告終。不過月船2號的軌道器仍然繼續環繞月球。ISRO開發的月船3號與2號很像,同樣分成3部分:其一是推進軌道器,它會持續環繞月球上空,保守運作時間是3~6個月;其二是名為「勇敢」(Vikram)的登陸艇,安裝在軌道器之上,進入登月程序時與軌道器脫離,然後降落月球表面;其三是「勇敢」的艙體裡的「智慧」(Pragyan)的月球車,大約26公斤,具有6個輪子,以太陽能發電板為動力。「勇敢」登陸艇主要擔任「智慧」月球車的通訊中繼站,將月球車收集到的資料傳送回地球。任務耗資為7460萬美元,這金額遠低於其他國家的規模,顯示印度在太空工程方面的節儉。假如印度成功登陸,將是一個重要的里程碑,成為世界第4個登陸月球的國家,在此之前,只有俄羅斯、美國和中國大陸實現了月球表面的著陸任務。專家表示,印度有著大量的技術工程師,他們的工資比國外同行要低價的多,這使得印度太空技術可以降低成本。另一方面,印度使用的火箭推力較低,遠不如美國60年代人類登陸月球使用的農神5型火箭,這使得月船3號航行的時間很長,需要先以橢圓軌道運行地球五六次,逐步提高速度,借用地球引力抛向月球,這就需要3個星期的時間,到月球軌道上還需要1個星期調整高度才能降落,總共需時1個月。自2008年,印度首具探測器送入月球軌道以來,印度的太空計劃在規模和技術上,都有了顯著的進步。2014年,它成為第一個將衛星送入火星軌道的亞洲國家,三年後,ISRO在一次任務中,釋放了104顆衛星,當然都是小衛星。印度正致力於商業太空衛星的發射任務,他們以成本低為主要賣點,目前印度在全球商業太空市場中,僅佔2%。文章來源:India’sChandrayaan-3spacemissionentersmoon’sorbit
屏東大同果菜市場違規擺攤遭檢舉 警方公布這數據受公評
屏東潮州鎮繼潮州夜市遭檢舉違規擺攤後,大同果菜市場路段也被檢舉攤商占用慢車道擺攤,近日在地方鬧得沸沸揚揚,有人認為攤商維生不易,不應趕盡殺絕,但也有人認為違規擺攤影響交通安全本就不對,而據警方統計,今年1至7月共發生8件因攤商占用車道而引發的車禍,對此,鎮公所表示,攤商與消費者都有改進之責。大同果菜市場在地經營逾20年,長年來疑因租金問題、或是認為消費者走進市場的意願低,攤商幾乎不在市場內做生意,反而在市場旁的大同路段上占用慢車道擺攤,而消費者也為求便利,不管是否違停就直接路邊停車買菜,多年來造成不少交通亂象,在警方取締時,攤商會收斂些,反之則又興起。近期潮州夜市違規擺攤問題,在地方吵得沸沸揚揚,經鎮公所與潮州鎮市集文化協會的溝通下,「新潮州夜市」在轉移陣地後封路試營運,鄉親一片看好,不料事隔2周後,又有人轉向檢舉大同果菜市場路段攤商占用車道擺攤,再次掀起鄉親熱議。有民眾認為,小攤商維生不易,老是檢舉、對他們趕盡殺絕,太殘忍;還有人向檢舉達人喊話,「你是沒有看大家這麼辛苦嗎?給攤商一條生路吧」!但也有民眾指出,違規擺攤衍生的問題很多,攤商隨意棄置的廢棄物誰處理?消費者隨意轉彎、停車,後方來車就活該閃躲不及出車禍?據潮州警分局統計,今年1至7月,大同果菜市場路段因攤商違規擺攤而引發的車禍有8件,幾乎都是未注意車前狀況導致,而4日上午6時許連續接獲民眾報案檢舉攤商占用慢車道後,當天開出13張罰單。對於違規擺攤亂象,不少民眾向公部門喊話,希望比照潮州夜市辦理,對此,鎮公所指出,大同果菜市場路旁違規擺攤的狀況與潮州夜市不同,「它本來就有合法的市場空間供攤商擺攤」,加上大同路是通往崁頂鄉的主要幹道,所以不能因此封路設攤。公所主祕王建元呼籲攤商,不用擔心移進市場後生意會不好,傳統市場是社區型習慣性消費行為,當所有攤商全部移進市場後,消費者也會跟著進入市場,很少有人會因此跑到其他市場去,但他同時也呼籲消費者,不應貪圖方便而造成交通亂象。對此,有民眾支持攤商回歸市場內,還有人建議,攤商可以自組管理委員會,請公部門協助將市場環境規畫得更好、更乾淨,有益無害。
接受《紐時》專訪暢談晶片戰爭!張忠謀對這1事感到遺憾
在眺望台北和周遭山區的木頭裝潢辦公室裡,台積電創辦人張忠謀最近接受「紐約時報」記者訪問,暢談半導體人生的3片拼圖,也談到中國沒什麼機會稱霸半導體業。紐時4日刊登這篇以「晶片巨人畢生志業成為科技冷戰核心」(TheChipTitanWhoseLife’sWorkIsattheCenterofaTechColdWar)為題的訪談,以記者進入辦公室後,92歲的張忠謀拿出一本舊書開始敘述。那本書書名叫做「超大型積體電路系統導論」(IntroductiontoVLSISystems),是本講述電腦晶片設計複雜性的研究所教科書。張忠謀畢恭畢敬地捧著書,秀給記者看:「我想給你看看這本書的出版日期,1980年。」他說,這時間很重要,因為那是他「最早的一片」拼圖,不僅改變他的職涯,也改變了全球電子業的道路。張忠謀從教科書裡學得的見解看似簡單:作為電腦大腦的微晶片,可以在一個地方設計,但在其他地方製造;但這想法和當時半導體業的標準做法背道而馳,於是,在54歲、很多人開始考慮退休的時候,張忠謀走上了實踐見解的道路。這位工程師離開美國移居台灣,創立台灣積體電路製造公司(TSMC)。時至今日,這家不設計晶片、部分是因為那本教科書才存在的公司,已成為全球最大的尖端微處理器製造商,客戶涵蓋蘋果和輝達(NVIDIA),張忠謀不可思議的創業之旅讓台灣成為經濟巨人,他和他創辦的公司也成為人們關注焦點,但他卻說:「那樣的感覺沒有特別好,我寧願沒什麼人知道我。」過去10年,中國也投入數以千億計美元,想複製台積電的輝煌,儘管科技領先地位的競爭愈演愈烈,但張忠謀受訪時,並不認為中國有太多機會成為半導體霸主。他提到美國與其晶片製造盟友,如荷蘭、日本、韓國和台灣,表示:「我們控制了咽喉點,如果我們想扼殺他們,中國真的什麼都做不了。」TSMCfounderMorrisChang,92,toNYT:“Wecontrolallthechokepoints,”Mr.Changsaid,referringtotheU.S.,theNetherlands,Japan,S.KoreaandTaiwan.“Chinacan’treallydoanythingifwewanttochokethem.”@paulmozur@JohnLiuNNhttps://t.co/b06f1LA1JT—JonathanCheng(@JChengWSJ)August5,2023張忠謀1931年出生瀕臨戰爭的中國,18歲之前,在6個城市生活過,轉過10次學。1948年他與家人落腳香港,1949年移居美國就讀哈佛大學,接著轉學到麻省理工學院學習機械工程。1955年,兩度參加麻省理工學院的博士學位資格考失利後,張忠謀決定進入就業市場。他在自傳中寫道:「很多年後,我認為沒考上麻省理工學院的博士,是我一生中最大的幸運!」當時他拿到的兩個最好的工作機會,來自福特汽車和一家不太知名的電子公司希凡尼亞(SylvaniaElectricProducts)。福特給他月薪479美元,比希凡尼亞每月480美元低1美元。當他打電話給福特要求同樣的月薪時,原本友善的招聘人員頓時充滿敵意,告訴他一個子兒都不會再多。於是張忠謀接受了希凡尼亞的工作,在那裡,他了解了電晶體,也就是微晶片最基本的組成部分。他說:「那是我半導體職涯的開始,現在回想起來,那真是太棒的一件事。」在希凡尼亞的3年為張忠謀打開大門,也更加深他對半導體的熱情。後來希凡尼亞陷入危機也讓他學了一課,讓他往後在管理台積電時派上用場。1958年,張忠謀跳槽到德州儀器,之後成為德州儀器半導體業務的台柱。但當1970年代晚期,德州儀器把重點轉向新興的計算機、數位手表和家用電腦市場,負責半導體業務的張忠謀開始意識到自己的職涯進入「死胡同」。是時候做些不同的事了。如果說,成就台積電的第1片拼圖是那本教科書,那麼第2片拼圖,必定是張忠謀在德州儀器尾聲時的一段經歷。那時張忠謀被派往日本解開產量之謎,他發現,關鍵在於員工,高素質員工的流動率出人意料地低。1984年,張忠謀加入另一家晶片公司通用儀器,第3塊拼圖就此拼上。放上這最後1塊拼圖的同時,台灣正從勞動密集的重工業經濟轉向高科技經濟,著眼發展半導體產業的台灣官員,央請在晶片業聲名卓著的張忠謀襄助一臂之力。因此在1985年,54歲的張忠謀離開美國來到台灣。1987年,台積電成立。和許多人一樣,張忠謀擔心美國可能因為台灣和中國發生衝突,儘管他認為這種對抗的可能性很低。他說:「我認為中國入侵台灣、兩棲作戰以及所有類似的可能性非常非常低。某種封鎖,我也是認為可能性很低,但這種機會還是有,我想避免這種情況。」訪談尾聲,張忠謀對他無法在台積電面臨地緣政治挑戰之時掌握主導權感到遺憾,但他說,在2018年退休的時間點合理,因為當時「我確定,我們已經取得了技術領先」。「我不認為我們往後會失去這種技術領先。」